تمرکز کنفرانس بین‌المللی دریایی بر تهدیدات علیه نفتکش‌ها در خلیج فارس

ساختار بین‌المللی امنیت دریایی اواخر ماه گذشته سومین کنفرانس ذینفعان خود را برگزار کرد. تمرکز این کنفرانس بر تهدیداتی بود که نفتکش‌ها در هنگام حرکت در خلیج فارس و آبراهه‌های مجاور با آنها روبه‌رو هستند.

این تهدیدات عمدتاً ناشی از نقش‌آفرینان دولتی دارای سوءنیت، حوثی‌های مورد حمایت ایران در یمن و دزدی دریایی است.

ساختار بین‌المللی امنیت دریایی که در آبان‌ ١٣٩٨ تأسیس شد، شامل هشت کشور عضو یعنی آلبانی، استونی، بحرین، لیتوانی، عربستان سعودی، امارات متحده عربی، انگلستان و ایالات متحده است.

کارگروه ائتلاف که بازوی عملیاتی آن است به حفظ «آزادی ناوبری، قوانین بین‌المللی و جریان آزاد تجارت برای حمایت از ثبات منطقه‌ای و امنیت مسیرهای معمول دریانوردی» می‌پردازد.

موضوع این کنفرانس متمرکز بر صنعت دریایی، مشارکت برای دستیابی به نتایج بهتر بود و سخنرانان آن شامل اداره دریانوردی ایالات متحده و اینترتانکو بودند، سازمانی که حمل و نقل ایمن را برای نفتکش‌های تجاری، دریاهای پاک‌تر و رقابت آزاد ترویج می‌کند.

در این کنفرانس که ٨ مهرماه به صورت مجازی در پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در بحرین برگزار شد، برخی از حوادث اخیر مورد بحث قرار گرفت.

یکی از این حملات، حمله به شهر المخا در یمن در ٢٠ شهریورماه بود. در طی این حمله حوثی‌ها موشک و پهپادهای پر از مواد منفجره را به سمت این بندر کلیدی دریای سرخ در شهر مذکور روانه کردند و انبارهای مواد غذایی متعلق به تجار و سازمان‌های بشردوستانه که در سواحل غربی یمن فعالیت می‌کردند را از بین بردند.

این کنفرانس همچنین به تلاش برای ربودن نفتکش ام‌وی آسفالت پرینسس در ١٣ مردادماه توسط نیروهای مشکوک تحت حمایت ایران پرداخت. این افراد سوار این کشتی شدند و به آن دستور دادند به سمت ایران برود.

این حادثه یک روز بعد به پایان رسید و با ورود کشتی‌های آمریکایی و عمانی، مظنونین کشتی را ترک کردند.

شرکت‌کنندگان در مورد حمله پهپادی به کشتی ام‌تی مرسر استریت در ٧ مرداد در بندر فجیره گفتگو کردند که باعث کشته شدن ناخدای رومانیایی کشتی و یک نگهبان انگلیسی شد.

ارتش ایالات متحده در ١٥ مردادماه به این نتیجه رسید که ایران در پشت پرده این حمله است.

همچنین توقیف نفتکش هانکوک چمی متعلق به کره جنوبی در دی‌ماه سال گذشته توسط نیروی دریایی ایران در هنگام عبور از تنگه هرمز مورد بررسی قرار گرفت. این نفتکش در حالی توقیف شد که ایران به دنبال آزادسازی مبالغ مسدود شده خود در بانک‌های کره جنوبی بود. کشتی مذکور چهار ماه بعد آزاد شد.

فعالیت امنیتی

دریاسالار براد کوپر، فرمانده مقر فرماندهی نیروی دریایی ایالات متحده، ناوگان پنجم ایالات متحده و نیروهای دریایی ترکیبی این کنفرانس را با تأکید بر نقش نیروی عملیاتی ساختار بین‌المللی امنیت دریایی در ارتقای امنیت و آزادی کشتیرانی در خلیج فارس، آغاز کرد.

او گفت: «کشتی‌های تحت فرماندهی کارگروه ائتلاف مشغول انجام تعداد بی‌شماری عملیات نظارت بر حمل و نقل هوایی در گلوگاه‌های حیاتی هستند، چراکه این کار اهمیت زیادی دارد.»

«جلوگیری موفقیت‌آمیز از تهاجم به حمل و نقل بازرگانی کشورهای عضو برای حفظ امنیت و ثبات منطقه حیاتی است.»

به عنوان مثال دستاوردهای این کارگروه در فاصله بین ١٠ فروردین ماه تا ٤ مردادماه شامل گشت‌زنی نظارتی در مورد بیش از ٩٦٠ کشتی تجاری با پرچم ساختار بین‌المللی امنیت دریایی بود که بدون هیچ حادثه‌ای از تنگه هرمز و تنگه باب المندب عبور و ٤٠٠ میلیون تن محموله را حمل کردند.

شرکت‌کنندگان گفتند درحالی‌که سازمان‌های دولتی به بررسی راه‌هایی برای آگاه‌سازی دریانوران از تهدیدات ادامه می‌دهند، این صنعت باید به مدیریت تأثیرات گسترده حوادث دریایی ادامه دهد.

در طی این جلسه، دکتر فیلیپ بلچ، مدیر دفتر امنیت دریایی اداره دریانوردی و مدیر دریایی اینترتانکو در مورد چالش‌های قابل توجه صنعت نفتکش در خلیج فارس صحبت کرد.

او ارزیابی خود را در مورد چگونگی مقابله با تهدیدات، آسیب‌پذیری‌ها و خطرات ارائه کرد.

او گفت: «صنعت نفتکش، یک صنعت خدماتی است؛ ما به جایی می‌رویم که مشتریان ما نیاز دارند، اما ارائه خدمات به معنای اطاعت مطلق نیست و ما باید نحوه مدیریت و خطرات خود را بررسی کنیم، اما لازم است رویکرد هوشمندانه‌ای برای خطرات اتخاذ کرد.»

بلچر به این مسئله اشاره کرد که بیشتر تهدیدات از خارج از صنعت تحمیل می‌شوند اما در هر صورت آسیب‌پذیری‌ها مستقیماً به شرکت‌های نفتکش وارد می‌شود.

بلچر گفت انواع تهدیدات می‌تواند شامل نقش‌آفرینان دولتی نیروهای شورشی در یمن، دزدی دریایی، پدیده موسوم به جنگ نفتکش‌ها و حتی بحران پناهندگان یا مهاجران باشد.

گوردون رودوک، دریادار نیروی دریایی سلطنتی و فرمانده ساختار بین‌المللی امنیت دریایی گفت ساختار بین‌المللی امنیت دریایی به همکاری حیاتی خود با شرکایش در این صنعت به منظور ترویج و حفاظت از جریان آزاد تجارت از طریق ارتباطات منظم و مشارکت مستمر ادامه خواهد داد.

رودوک گفت: «ساختار بین‌المللی امنیت دریایی متعهد به بهبود روابط در صنعت و ائتلاف، توسعه مشارکت‌های جدید و پیشبرد عملیات امنیتی دریایی خود است.»

او به شرکت کنندگان گفت: «من خواستار تعهد شما برای کمک به واحدهای کارگروه ما در زمینه شناسایی، ثبت و پاسخ دادن به فعالیت‌هایی هستم که ممکن است نابجا به نظر برسد یا تهدیدی فیزیکی برای کسب‌وکارهای معمول تلقی شود.»